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頂管機安裝壓力傳感器 確保地下管廊掘進安全
專欄:行業資訊
發布日期:2019-04-04
閱讀量:398
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  4月2日上午,在湖北省黃岡市城區,隨著一臺頂管機的發動,黃岡綜合管廊頂管工程正式開頂。頂力不足容易發生噴水噴砂事故。  頂管施工就是非開挖施工方法,是一種不開挖或少開挖的管道埋設施工技術。

    4月2日上午,在湖北省黃岡市城區,隨著一臺頂管機的發動,黃岡綜合管廊頂管工程正式開頂。該項目是目前國內管廊工程中采用頂管法施工最長的綜合管廊工程。


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頂管施工,資料圖


  采用頂管施工法,既能施工又能減少路面破壞,可盡量降低對居民的影響。頂管式施工,類似于地鐵的區間施工,其必備關鍵性設備便是頂管機。

  在施工時,頂管機先用機頭刀片將土刮出,通過傳送履帶將土方運輸至工作井,應用龍門吊運出土方。機頭安裝有智能化傳感器,能適應各種不同地質結構情況。

  此次開頂的黃岡市區新港北路,地質就極為復雜,穿越的地層為強風化巖和部分粉質粘土夾砂層,含水率高,頂力大了,土質容易固結;頂力不足容易發生噴水噴砂事故。

  為確保頂進安全,技術人員為此次施工制定的頂管機,是一個組合式刀盤土壓平衡式圓形頂管機,通過機頭上安裝的壓力傳感器,可實時掌握水土壓力,并隨時調整頂力,速度和出土量,確保了頂管機在地下安全穿行。

  什么是頂管施工?

  頂管施工就是非開挖施工方法,是一種不開挖或少開挖的管道埋設施工技術。簡言之,就是在工作坑內,借助于頂進設備產生的頂力,克服管道與周圍土壤的摩擦力,將管道按設計的坡度頂入土中,并將土方運走。一節管子完成頂入土層之后,再下第二節管子繼續頂進。



3月26日,上海淞滬路-三門路下立交工程,采用了大斷面矩形頂管機成功下井,目前正在進行井下調試工作。


  其原理是借助于主頂油缸及管道間、中繼間等推力,把工具管或掘進機從工作坑內穿過土層一直推進到接收坑內吊起。管道緊隨工具管或掘進機后,埋設在兩坑之間。其技術要點在于糾正管子在地下延伸的偏差。特別適用于大中型管徑的非開挖鋪設。具有經濟、高效,保護環境的綜合功能。

  該技術的優點是:不開挖地面;不拆遷,不破壞地面建筑物;不破壞環境;不影響管道的段差變形;省時、高效、安全,綜合造價低。

  該技術廣泛用于城市地下給排水管道、天燃氣石油管道、通訊電纜等各種管道的非開挖鋪設。它能穿越公路、鐵路、橋梁、高山、河流、海峽和地面任何建筑物。



地下綜合管廊


  關于地下綜合管廊建設

  與地鐵施工一樣,地下綜合管廊同屬“百年工程”的基礎設施建設,也被稱為“地下動脈”。據測算,地下綜合管廊每公里的工程造價大約為9000萬元。

  未來,諸如電線、水管這些蜘蛛網般的“城市毛細血管”,將逐步“裝進”地下綜合管廊。有了它,可避免道路重復開挖,各類管線的管理將變得有序,同時可延長使用壽命。對于普通民眾來說,最直觀的是馬路上的井蓋數量會大大減少,窨井傷人事故也將大大降低。

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